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以2.81亿辆保有量成全球第一汽车生产和消费国 到2030年中国乘用车碳排放量还将下降19%

2021-02-04 1392

“十三五”以来,汽车行业积极构建绿色制造体系,加强有害物质管控,减少汽车全生命周期碳排放,绿色低碳转型初见成效。

首先表现在汽车全生命周期碳排放量稳步下降。汽车行业积极探索碳排放达峰目标和路径,推动汽车低碳技术研发及推广应用。中国汽车技术研究中心联合有关单位试点搭建汽车生命周期碳排放核算模型CALCM,引导企业开展全生命周期碳排放核算,切实降低汽车全供应链的碳排放。在全行业的共同努力下,中国乘用车全生命周期的碳排放量由2015年的233.1gCO2e/km减少至2019年的212.2gCO2e/km。预计到2030年,中国乘用车全生命周期的碳排放量将在2019年基础上,进一步下降约19%。

其二则是绿色制造体系建设不断深入。“十三五”期间,汽车行业创建312家绿色工厂、52家绿色供应链,开发129种绿色设计产品,树立了一批绿色低碳发展标杆。培育8家汽车行业绿色制造供应商,为行业绿色发展提供技术支撑。制定发布32项汽车行业绿色标准,覆盖M1类传统能源车、铅酸蓄电池、锂离子电池、汽车轮胎、内燃机等,标准引领绿色转型效果明显。

另一方面,产品有害物质管控水平显著提升。汽车企业深入推行产品绿色设计、构建绿色供应链、选用新型环保材料及应用绿色工艺技术,切实降低汽车材料环境影响、提升车内空气质量水平。截至目前,汽车产品有害物质削减效果显著,主流乘用车车内8项VOCs污染物浓度明显降低,2020年主流乘用车车内苯和甲醛平均浓度降低至0.005mg/m3和0.025mg/m3,较2015年相比分别降低了69%和50%。

与此同时,绿色发展信息披露水平持续加强。汽车行业率先探索建立企业绿色发展信息披露机制,初步构建一整套涵盖产品全生命周期的信息披露指南,为企业编制绿色发展报告提出规范化指引。经过近两年的努力,汽车企业信息披露意识显著提高,2020年汽车行业绿色发展信息披露水平较2019年提升约52%。

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